２００２年１０月１２〜１４日
ＡＺ−１生誕１０周年記念イベントｉｎ広島マツダ本社工場

２００２年１０月１３日に広島マツダ本社工場にて行われたイベントに参加すべく遠路遙々行ってきました〜。

１０月１２日
距離的に高速だけでも片道800kmを超えるので焦らずにゆっくりペース。
経路は東名、名神、中国、山陽道と乗り継ぎ、所要時間はほぼ１２時間。
渋滞は高速に乗っていきなり出くわし、その後名古屋手前と、京都付近でありました。
だいたい１００ｋｍ前後をキープし走り続けたせいか燃費は満タン法で２３ｋｍ／Ｌ（５７７．９ｋｍで給油は２４．９２Ｌ）と、
もう二度と？出ないような数値が出ました。全く渋滞がなかったら、１満タンで６００ｋｍは走れたのかもしてません？？
スタート時はほぼ満タン状態で１回目の給油は西宮付近で行う。
大阪付近では大阪万博の「太陽の塔」が見れた（実は初めて見る）。なんか感動・・・。
途中、三木ＰＡで静岡から来た６台のＡＺ−１と遭遇。その後、抜かされては追いつきを数回繰り返す。
イベント主催者推薦は志和ＩＣだったか、カーナビ推薦は広島東ＩＣだったので、カーナビの道で行くコトに。
高速を降りて広島市街に行く間に広島高速があったが軽は２００円だったので利用。
結構あっと言う間に市街へ入れる。
市街を少々走って、定番の原爆ドームに向かい、宿泊先のＫ温泉に入る。

１０月１３日
いよいよ、イベント当日。
ホテルを早めに出て市街を適当に走ってみる。
こっちじゃない、路面電車が走っておりなんか交差点とかで、ちょい混乱することも・・・・・(^-^;
交差点には路面電車用の信号もあるから。でも、道幅はとてつもなく広い。
片側３車線でその上路面電車の上下分。路面電車が無い所じゃ片側５車線なんて所も。
朝早い（でも７時代）せいもあるせいか交通量は非常に少ない。
で、昨晩行った原爆ドームに行ってみる。
イベント開門は９時なので少し過ぎたところでマツダに向かう。
もうすでにかなり集まっていた。集まった総台数は９０台となる。
イベントは立食パーティも行われ、来賓としてＡＺ−１開発に携わった人も招待された。
そこで開発当時のエピソード等を話してもらえた。
ボンネット内のテンパータイヤ置けるような跡は本来は置く予定だったのを衝突時危険だから後部に動かしたとか、
ロールオーバーしたときにの乗員の脱出方法を当時運輸省に写真で説明したとか、
リトラは予算的に出来なかったとか（回転式でなく上下駆動も考えていたそうです。RX-7も）、
本当は丸ライトだったのを多少異形（楕円）にしたのはリトラを廃止した条件だったとか。
開発には３年ぐらいかかったそうです。
イベントは最後工場内をコンボイ走行し社員駐車場へ移動し、適当に解散となる。
帰りのコトも考え適当に出発する。
帰りは中央道経由で帰り、この日の宿泊は長野県の南部地方とする。
帰り、山陽道はスムーズに走れたが宝塚付近で渋滞に捕まる。
着は２３時半ごろとなる。

１０月１４日
午前中知り合い宅に転がり込み、結局出たのは１４時頃。
やはりと言うべきかで中央道は笹子トンネルや中野トンネルで大渋滞。
渋滞を避けるために一宮御坂で降りて御坂峠越えをして道志みちを通るコトに。
しかし、考えることは皆さん一緒で途中かなり渋滞に出くわし、
その上、道志みちでは遅い軽トラに前を走られるコトに。
夕方には帰ろうかと思ったのが結局２０時過ぎとなる・・・・・(^-^;

この３日間で走った総合計距離は、
１７２３．５ｋｍ
給油回数３回（まだ半分以上残っている）。
燃費は、１回目が２３．２Ｋｍ／Ｌ（ほとんど高速のみ）、
２回目が１３．９Ｋｍ／Ｌ（高速最終部分と広島市街、帰路の高速始まり分）、
３回目が２０．５Ｋｍ／Ｌ（おおむね高速）となる。

ふ〜、疲れた。
が、しかし思ったよりも疲れなかったので、次回は北の方角か！？ともくろむ。
さて、いつのコトやら・・・・・(^-^;

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