ＮＩＳＳＡＮ
ＳＩＬＶＩＡ Ｖａｒｉｅｔｔａ
（１／２４：ＡＯＳＨＩＭＡ改）
２００８年０１月 製作。
Ｓ１５シルビアのオープンモデルです。
その名も、「ヴェリエッタ」となってます。
先のＳ１３とは違いルーフはメタル製で、
国産車でのメタルルーフの先駆け的なクルマとなりましたね。
Ｓ１５のキットは、フジミとアオシマより発売されていますが、
やはり内装重視ってことで、アオシマので改造しました。
しかし、リヤシートの形状が、アオシマのではちょーっと変なので、
部分的にフジミのリヤシート使ってます。
製作に至っては、
これも、Ｓ１３同様にルーフを切って、なんとかなるでしょう！と、
安易な考えで製作開始。
しかし、こちらもＳ１３以上に手間が掛かりました。
リヤシート周囲はもちろんのコト、
Ｓ１５はトランク部分も結構な造形作業を要しました。
ノーマルのトランク面より数ミリのかさ上げをして、
さらに両脇の凸稜線を再現。
こちらも主にネットでの画像を参考に製作。
実車はそこそこあるのでしょうが、結局製作中に見ることはなかったです。
まあ、見れば見ただけ大変なコトになっていたかも。
キット附属のホイール＆タイヤでは、デカ過ぎるので不採用！
フジミから発売されているニスモＧＴ４のホイールに変えています。
ネット画像って、だいたいこんなアングルしかないので、
リヤシート周囲の画像を探すのに苦労しました。
もちろん、シートベルトを追加。
ベルト自体は細切りマスキングテープに色塗りです。
フロントシートのヘッドレストがイマイチカクカク形状気味だったので、
全体的に丸みを付けています。
フロントウィンドウはＳ１３と同様にヒートプレス製です。
室内はＳ１３ほどの高さ調整は必要ありませんでした。
リヤシート後部は、すぐにトランクなので、
こちらの大きさ比率はまだ良いかもしれません。
形状出しに手間が掛かったトランク両脇の凸形状。
元のボディとの形状と自然に融合させるのに、
パテを盛っては削りの繰り返しを行う。
しかーし、完成後実車を見たら、そんなに出っ張ってないでやんの・・・。
ここら辺も自然に繋がるように形状を出しに手間がかかる。
 ルーフを切断。 |
 トランク面かさ上げの枠。 |
 かさ上げ（実はＳ１３のルーフ）。 |
 トランク部分形状出し。 |
 室内、後部はフジミのシート。 |
 各デカールを自作。 |
 リヤシート周囲形状出し。 |
 室内完成。 |
 最終段階へ。 |
